Das Mittelstreckenflugzeug Airbus A320 ist seit 1988 im Einsatz. Es ist das Basismodell einer Reihe von Modellen, die sich vor allem durch die Rumpflänge unterscheiden. Kleinstes Modell ist der A318, größtes Modell der A321. Der A320 hat ein Abfluggewicht von bis zu 78000 kg und kann maximal 180 Passagiere befördern. Mit der A320 wurde das Fly-By-Wire System bei zivilen Flugzeugen eingeführt. Der Pilot steuert dabei nicht über ein Ruderhorn mit direkter Verbindung zu den Rudern, sondern indirekt über Aktuatoren die wiederum von einem sogenannten Sidestick gesteuert werden. Auch im Cockpit wurde nahezu komplett auf neue Technik gesetzt.
Abhängig von der Bemalung hat der A320 Sharklets oder die alten wing-tip fences.
Der Airbus A321 ist das zweite Flugzeug der A320-Serie. Er ist etwa 7 Meter länger als der A320 und mit einer maximalen Abflugmasse (MTOW) von 93,5 Tonnen auch etwa 15 Tonnen schwerer. Der A321 kann maximal 210 Passagiere über 5700 km befördern. Wie alle A320-Modelle hat auch der A321 ein modernes Glascockpit und eine Fly-by-Wire-Steuerung.
Abhängig von der Bemalung gibt es den A321 in zwei verschiedenen Triebwerksoptionen: A321-211 mit CFM56-5B3 (142kN) und A321-231 mit IAE V2533-A5 (140kN) Triebwerken sowie Sharklets oder Wingtip-Fences.
Der Airbus A319 ist das dritte Flugzeug der A320-Reihe mit verkürztem Rumpf und einer maximalen Kapazität von 156 Passagieren und einer Reichweite von 7000 km. Wie alle A320-Modelle verfügt auch die A319 über ein modernes Glascockpit und Fly-by-Wire-Steuerung.
Abhängig von der Bemalung gibt es den A319 in zwei verschiedenen Triebwerksoptionen: A319-115 mit CFM56-5B7 (120kN) und A319-133 mit IAE V2527-A5 (110kN) Triebwerken sowie Sharklets oder Wingtip-Fences.
Diese Dinge werden in Aerofly FS vollständig simuliert:
Aerofly FS zeichnet sich durch eine realistische Aerodynamiksimulation aus, und dieses Flugzeug ist keine Ausnahme:
Speziell für dieses Flugzeug programmierte Systeme und Verhaltensweisen, die auf realen Flughandbüchern basieren:
Wir demonstrieren den vollständigen Start aus dem “cold-and-dark” Zustand im A320 und zeigen dir, wie du das Flugzeug fliegst mit dem Autopilot und der MCDU.
Erklärungen zu den A320 und A380 Autopiloten.
Die Multifunction-Control-Display-Unit (MCDU) im A320 ist sehr leistungsfähig und verfügt über großartige Funktionen, wie z. B. die Erstellung eines Flugplans und die Änderung aller möglichen Performancewerte.
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